Антирейтинг українських судів: хто працює із окупантом?
Невтішним для української економіки стало розслідування Українського інституту майбутнього. Аналітики за допомогою спеціального ресурсу Marine Traffic встановили, що 75 суден, що належать 41 українській компанії, хоча б раз заходили в порти РФ з початку повномасштабного вторгнення. Усього суду зазначених компаній заходили до портів Російської Федерації 675 разів.
Проте є українські компанії, чиї судна регулярно заходять до портів РФ. Наприклад, ТОВ "СК Арго" (код 31319944). Згідно з реєстрами, власниками зазначеної компанії є Григорій Вовчук (екс-начальник Херсонського річкового порту, нині покійний) та його брат Олександр Вовчук. Компанія входить до складу Argo Shipping Group. Встановлено, що 2 танкери (IMO: 9517070, 9517109), що належать зазначеній компанії, 65 разів заходили до портів Росії, причому без заходу до портів інших країн.
Наступний аматор заробити в країні-агресорі ТОВ «Блек Сі Шіппінг Менеджмент» (код 30692678). Власниками цієї компанії є дочки та дружина Анатолія Чабана (одеський бізнесмен, власник розважального центру, фітнес-клубу, готелю та ресторану). Встановлено, що 4 вантажні судна (IMO: 9094157, 8955653, 8862507, 8989214) зазначеної компанії заходили до портів Російської Федерації 62 рази. «Рильце в гармату» та у компанії зі схожою назвою ТОВ «МД Шипінг Компані» (код 35358620). Згідно з реєстрами, власником компанії є Валерій Ганусовський. Але судячи з публікацій у ЗМІ, ключовою особою юридичної особи є Ігор Авраменко (партнер одеського підприємця, судновласника Анатолія Чабана). 7 вантажних суден (ІМВ 8927979, 8230388, 8841735, 8038259, 8841620, 7942958, 7636743) були виявлені та заходили в порти Російської Федерації 97 разів. Наступною компанією у дослідженні є ТОВ «СК Престиж» (код 14365871). Засновником та директором зазначеної компанії є В’ячеслав Колесников. Встановлено, що 7 вантажів суден (IMO 9113056, 8955586, 92 9142875, 8867210, 8955720, 88527(67 9142875, 8867210, 8955727)
Поряд з цим у порти зайшли і 8 вантажних суден (ІМВ 9391804, 9011961, 8946810, 9648178, 8230479, 8862284, 8230285, 7729966)17 «2 «4»2 У РФ помічено 55 разів. Згідно з реєстрами, засновником зазначеної юридичної особи є Елла Скородінська.
Відвідувало російські порти також українське ТОВ «Фактор Груп Лімітед» (до 2016 року ТОВ «Одеська Танкерна Компанія»), що володіє 1 танкером і 2 буксирами (ІМО 926217, 9217321, 9066409, 9037795). Офіційним власником цієї компанії є Джавадов Алі Шамсаддін Огли. Замикає патріотичний топ Новофлотська пароплавно-буксирна компанія (код 35321496). Ігор Балебрух є офіційним засновником цієї компанії. Відомо, що 1 буксир (ІМО 9543055) заходив у російський порт 73 рази.
Такі цифри та відсутність безкарності свідчать про нереальні корупційні потоки, які очолюють самі українські чиновники. Усі питання ведуть до кабінетів АМПУ. Обстановкою на морі та на суші розповідає Юрій Васьков, нинішній заступник міністра інфраструктури України. Чиновник відомий скандальними корупційними проектами та роботі на РФ. Починаючи кар’єру в одеському порту за Януковича, Васьков по ходу справи зрозумів, як треба швидко перевзутися в повітрі. За нинішньої влади чиновнику сходять з рук численні кримінальні провадження, адже покровителем Васькова є Ахметов. З 2019 року порти на Півдні України складають левову частку бізнес-імперії олігарха. Васьков, як місцевий «старожила», контролює всі маніпуляції у портах. За прихильність до олігарха та «дбайливу» роботу чиновник отримав крісло заступника міністра інфраструктури. Насилу віриться, що йому не було відомо, куди рухаються судна зазначених судновласників-колаборантів. При тому, що більшість із них з одеською пропискою.
У матеріалі Українського інституту майбутнього розкрито ще одне підтвердження махрової корупції, яку розвів у Міністерстві інфраструктури «головний екс» морської галузі – заступник міністра інфраструктури Юрій Васьков. Саме завдяки йому та його партнерам-кумам процвітає торгівля на крові українського народу.
У Харкові чоловіка засудили за розголошення місця дислокації штабу тероборони